VT-4的主炮可发射多种类型炮弹，包括穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹和炮射导弹。在其中最为重要的穿甲弹方面，VT-4标配的穿甲弹是BTA-4型，这是我国自用的DTW125型穿甲弹（二期弹）的出口型，在2000米处的穿深为600毫米。
BTA-4型125毫米钨合金穿甲弹
考虑到印度即将装备的T-90MS的正面的防穿能力（700~800毫米），以及中巴两国的特殊关系，这次巴基斯坦的VT-4极有可能装备我国主力装备的DTC10-125毫米穿甲弹（三期弹）和某型贫铀尾翼稳定脱壳穿甲弹，三期弹的2000米处穿深大于700毫米（初速约1800米/秒），足亦击穿T-90MS的车首装甲（防穿约700毫米）；后者2000米处的穿深则超过1000毫米，可以轻松从正面击穿T-90MS的炮塔（防穿约800毫米）。
三期弹飞行体
PS：关于VT-4发射某型穿甲弹有1000毫米穿深的权威来源有三处。
- 臧克茂院士在2013年《兵器知识》杂的访谈中称：“现在(我国)125毫米贫铀尾翼稳定脱壳穿甲弹可在2000米的距离上击穿1050毫米的均质装甲”。
- 2014年《现代兵器》增刊航展专辑《VT4--我们自主研发的最好外贸坦克》里，VT-4总设计师冯益柏接受专访给出的数据。
- CCTV-2于2017年7月27日播放的 《威武之师背后的财经密码》 陆战之王：坦克装甲篇里，背景解说提到VT-4发射穿甲弹的最大穿深有1000毫米。
改弦易辙的多用途破甲弹
BTJ-1型125毫米尾翼稳定破甲弹击穿的靶板
能反装甲的杀爆榴弹
从多次实验的效果来看（实验目标为模拟俄制T-80U），某型125毫米杀爆榴弹命中坦克正面后，破片和冲击波造成了火炮身管以及火控系统的损坏（外设和内部火控设备均损坏），且炮弹的超压对内部乘员造成了严重伤害，导致坦克直接失去作战能力。
▲上图是在东乌战场被125毫米高爆榴弹击中的一辆乌政府军T-64坦克的炮塔，可以很明显发现炮塔顶部的舱门盖被蹦飞，观瞄装置被全部击毁，甚至顶部装甲也被撕裂，炮塔内部的车长和炮长成员应该也没有幸免，这个战例为我们生动地展示了榴弹反装甲作战的广阔前景。这还是传统的高爆榴弹造成的效果，而VT-4装备的“BET-2型125毫米杀爆榴弹”是针对反装甲作战专门进行改进的，配合VT-4先进的火控系统，可以有效对付俄制T-90MS，基本一两发便能将T-90MS丰满的炮塔扫个一干二净，让其彻底失去战斗力。
混凝土工事的克星——125毫米横向效应弹
BTS8型125mm横向效应弹是为了解决坦克在攻坚时（尤其是城市战），所配备的弹药对钢筋混土目标的穿透力过强，而打孔破洞能力不行的问题而研制的一种弹药。通过横向效应在混凝土墙上开出可供士兵进出的洞口（最高可以击穿500毫米厚的钢筋混凝土墙），而且战斗部的大量破片仍能有效杀伤混凝土工事后面的敌方目标，妥妥的城市战利器。必要时也可以对敌方装甲目标进行攻击，可以击穿300毫米的均质钢装甲。
BTS8型125mm横向效应弹
此外，VT-4还可以使用GP-125型125毫米炮射导弹对敌方远距离高价值目标（武装直升机）进行精确打击，最大射程可达5000米，命中率为80%。
GP-125型125毫米炮射导弹
VT-4可以携带约40枚弹药，其中22发位于自动装弹机内，剩余18发位于车体内。自动装弹机与T-90MS类似，最大射速为8发/分，采用了全新的智能化技术，可以自动识别混装的弹药种类，从而实现自动选择、自动装填。
VT-4自动装弹机改进部分示意图
VT-4自动装弹机装弹
其它的武器包括12.7毫米遥控武器站和一挺7.62毫米并列机枪。总的来说，VT-4的武器系统不仅威力大，而且实现了火力多样化，可以对多种目标进行有效打击。在弹种丰富程度和威力上要强于T90MS。
开火射击的VT-4遥控武器站
信息化火控系统
VT-4坦克装备了国产新型上反稳像式火控系统。车长周视瞄准镜装备了第二代冷却式热成像仪，具备昼夜一体化目标搜索与瞄准功能，有效提高了车长目标搜索与瞄准能力，必要时可以越过炮长实行超越射击，具备了“猎-歼”作战能力。炮长昼夜合一综合稳瞄系统装备了第三代冷却式热成像仪，最远可在3000米处发现敌装甲目标，在1000米内发现移动车辆或士兵，具有较强的夜间作战能力。驾驶员还装配有了微光夜视仪和红外夜视成像仪，供驾驶员在暗夜天况下行驶与观察。
VT-4的车长综合光电周视瞄准镜（图左）和炮长昼夜合一综合稳瞄系统（图右）
VT-4坦克是一款高度数字化信息化自动化模块化集成的作战坦克。配备有数字化惯性导航系统、数据链和GPS导航系统，能够通过数字化通讯实现群组作战。群组之间可以通过数据总线和显示终端掌握并共享实时战场态势，如指挥调度命令、己方坦克信息、以及敌方目标信息等，实现了战场的全向透明，从建立起极大的不对称的优势，从而实现战斗力的倍增。
VT4的车长位，可以看到车长周视仪、综合信息面板和火控系统显示器
VT4的炮长位，可以看见炮长用昼夜合一综合稳瞄系统和火控系统显示器
在谈VT-4的防御能力之前，让我们先来看下T-90MS的火力情况。T-90MS装备了一门2A46M-5型125毫米口径滑膛坦克炮，这也是2A46系列的最新型号，身管长度为48倍径，同样采用了电渣重融、身管自紧等先进技术，极限膛压和出膛压与VT-4的主炮相当（分别为700兆帕和580兆帕，比早期2A46M提高约20%），不过基于技术或者战术考虑的原因，其身管寿命要逊色于VT-4的主炮（全装药穿甲弹600发）。
由于火炮和自动装弹机的限制，T-90MS只能使用最长740毫米的短款穿甲弹。而俄罗斯现有可供其使用的最先进的短款穿甲弹是2002年左右研制的3BM59（铅-1，下图蓝框）和3BM60（铅-2，下图红框），前者是“贫铀弹芯”，后者是“钨合金弹芯”，2000米处穿深分别为830毫米，640毫米~660毫米。
俄罗斯现役穿甲弹数据表
俄罗斯铅系列穿甲弹
如果俄罗斯给出的数据没有掺水的话，理想状态下，T-90MS使用3BM60型穿甲弹只能击穿VT-4的车体正面装甲（抗穿约600毫米），并不能击穿VT-4的炮塔正面装甲（抗穿约700毫米）。除非使用贫铀弹芯的3BM59才能击穿VT-4的炮塔正面。不过以俄罗斯的德行，印度想要买到贫铀穿甲弹的可能性很小。这一点可以从俄罗斯在今年2月份的第11届印度国防工业展上仅展出钨合金弹芯的“3BM66”和“3BM44-1”两款穿甲弹可以看出。
▲“3BM44-1”（上图左）和“3BM66”（上图右）穿甲弹其实是俄罗斯现役的“3BM60”和“3BM44-２”的出口型号，按照俄罗斯的一贯做法，性能会有一点缩水，两款穿甲弹的实际穿深分别为600毫米和540毫米，前者和VT-4装备的BTA-4型相当，后者甚至连我国出口型二期弹（550毫米穿深）都不如。
▲在俄罗斯展台聚精会神听俄方人员介绍的印度军方高官。不愧是合作多次的好搭档，真的是一个敢忽悠，一个敢相信
我们再来看看VT-4的防御能力。标准版的VT-4的炮塔正面基础防御能力为500毫米防穿，加装FY-2爆反后为700毫米防穿。车体正面数据没有披露，不过按照惯例推测，加装爆反后大致在600毫米防穿。这样的防御能力防御3BM66和3BM44-1还是没问题的。
VT-4防护能力不错
▲正在进行炮塔吊装作业的VT-4，可以清晰看出其炮塔正面是实心结构，并未采用流行的空心附加装甲设计。可以看见车体和炮塔上密布的附加装甲安装结构，显示VT-4在设计时便十分注重防御能力
不过考虑到印度主战坦克的数量优势，在未来有可能爆发的印巴冲突中，VT-4必须能做到一挑N，在防御这块VT-4正面防护必须要做到被T-90MS多次命中而不被摧毁，再加上考虑到后期印度可能获得更强的穿甲弹的可能性，因此巴基斯坦版VT-4的装甲防护进行了额外强化。不过强化程度并没有网上说的那么夸张，为什么这么说呢？我们看下面这张照片。
▲从这张照片我们可以清晰看出，巴基斯坦版VT-4的车体正面附加装甲还是FY-2型爆反，仅在车前灯之间的部分换成了F-Y4爆反（炮塔顶部也布置有爆反，再加上迷彩涂装的差异，所以可以肯定这不是卖给尼日利亚的VT-4）。
之所以很多人会认为巴基斯坦版VT-4的装甲提升幅度巨大，主要还是下面这样图造成的误解，很显然这只是拍照角度的不同而闹的一个乌龙而已。
起运的巴基斯坦版VT-4，注意红圈处（炮塔顶部和车首）的FY-4重型反应装甲
总体来说，巴基斯坦版的VT-4防御能力还是非常优秀的，对于印度装备的T90S及以下的坦克的穿甲能力基本能实现完全免疫，即使对于印度即将装备的T-90MS，也能凭借更先进的火控系统实现先发制人，取得较高的交换比。另外，VT-4还可以很方便地进一步提高防御力，比如将车体正面的反应装甲全部更换为FY-4型（甚至是更强悍的80公斤级别的重型爆反），以及加装“GL5坦克主动防御系统”等。
大幅领先的机动性能
这次巴基斯坦决定采购VT-4的另一个重要原因，正是VT-4解决了“心脏病”的问题，而且采用了整体式设计，一旦被击中，可以在战场环境进行快速更换。
另外，根据外媒消息（下图），这次巴基斯坦订购的VT-4的发动机功率提升到了1500匹马力。
VT-4的动力舱和坦克车身连接点只有3个，在野外使用简单的工具40分钟内便能完成动力舱的整体换装，让战损坦克不用返厂便能短时间内满血复活重返战场，这极大地提升了VT-4的市场竞争能力 。
VT-4野外吊装动力系统
按照52吨计算，巴基斯坦版VT-4的单位功率达到了28马力/吨，0~32公里的加速时间大概率在9秒以内（三代坦克的国际行业标准为12秒，标准版VT-4为9秒多），最大公路速度达到了71公里/小时，最大行驶距离500公里。作为对比，T-90MS采用1130马力的V-92S2F2型柴油机，单位重量功率为23马力/吨，最大公路行驶速度为65千米/小时，最大行程为500千米。
此外，VT-4还采用了综合液力机械传动变速箱，转向非常灵活，可以在高速行驶状态下实现快速制动。并且采用了更加省力的方向盘，驾驶坦克就像开汽车一样容易。
▲VT-4的驾驶舱，可以看见非常宽敞，驾驶员以正常的坐姿驾驶，还有更加省力的方向盘，舒适度非常高。此外，传统仪表也被大尺寸的综合液晶显示器取代，显示了极高的信息化能力。这也是当初在泰国竞标时，VT-4战胜T90S的重要原因之一。
总的来说，VT-4是我国坦克设计理念的集大成者，代表了我国外贸坦克的最高水平。其领先的技术标准和模块化的设计理念，与传统坦克相比，不仅性能更先进，还更具成长性，这次巴基斯坦选择购买VT-4也正是这个原因。事实上，这次巴基斯坦和印度分别选定VT-4和T-90MS，也意味着中系坦克和俄系坦克将在可预见的将来会有一场宿命的对决，那么到底是“长江后浪推前浪”还是“瘦死的骆驼比马大”呢，就让我们拭目以待吧！
